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    “当然，矿上也会同意，要不然因为销售问题影响生产，那责任可就大了。”

    “这个是我们抓住机会做大铁路和煤承公司进行较量的开端。”

    “一旦形成这个事实，我们的铁路发运可就基本成型了。客户也接受了这个成本，再返回头去做公路，谁也不愿意。”

    “这个时候，我们就得和煤承公司谈判了，他得把经销差价给降低了，不降我们就是再费劲，也要发铁路，我们公司的运力不足，周边还有其他站台呢，我们可以租赁，也可以跟人家合作，争取更多的运力配备。”

    “他不同意降价，就一直挣着那15块钱。”

    “当然了，我们是以量为基础跟他谈判的，我和经总的初步意见是让煤承公司形成优惠制度。我们公路年发运150万吨多优惠多少，200万吨优惠多少，300万吨，400万吨呢？”

    “我们的目标也很明确，就是年发运400万吨，优惠60块钱，直接签订全年合同，年底统一算账。”

    “就是他不退还我们现款，那我们就用优惠部分抵消第二年的经销差价，算账我们不单独算，算整体。”

    “当然了，今年让他优惠60，那明年就得谈70，后年就是75，越往后肯定越难啃，但我估计到了优惠80块钱的时候，那是怎么也谈不下来了，实在没有空间了。”

    “另外，之所以想到优惠的办法，是因为我们不能因为自己的事情，影响了煤承公路公司对其他煤矿的管理。”

    “我之所以考虑是150万吨起步，因为龙海县其他煤矿几乎没有单独产能120以上的煤矿，150万吨的年总公路销量，除了我们，谁也够不到。”

    “另外，我们的铁路计划就算是再大，也不可能完全满足我们的需求，毕竟运力太紧张了。公路运输还是不可少的运输手段。”

    “但是客户的问题不用发愁，只要我们的经销差价低，客户有的是，毕竟比其他煤矿便宜了好几十块钱呢。”

    “另外还有，如果走公路，我们只针对集团接纳的客户进行优惠，对于各矿组织的客户，不再优惠范围之内。”

    “这样一来，客户就都来找集团了，慢慢地，也就没有人去找矿上了。”


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