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    孟庆山写好《商榷函》，张小北看了看，老经也过了过目，直接盖了个销售分公司的章。

    等忙完这些，都已经晚上七八点了。

    张小北又挨个儿给三个公路矿的销售处长打电话，明天中午以前，必须落实好车队的事情。

    你们现在每家库存都够五万，一天24小时干，最低上站量不得低于5000吨，越多越好，尽快解决你们的库存问题。

    运费已经跟算过了，20块钱一吨只多不少，到时候让他么朝集团销售分公司来对账结账。

    嗯，20块钱，张小比是做过调查的。

    外购煤的运费由外部煤矿自己结算，这个不说了。

    但是这煤价要是掉开了，可就不是20块钱了，50，80，100，哗哗哗就掉下来了。

    市场的普遍心理，买涨不买跌。

    现在铁路比公路少个经销差价，80块钱，有这个优势，最起码金盛的煤价是保住了。

    所以这个账，集团是怎么算都不亏。

    当然了，各公路矿的销售处长们也是脑袋已经快大透了，因为到时候煤矿被逼停产了，要追究责任，两方面都妥不了。

    矿长来个不知道，销售分公司来个你不汇报，那么你这销售处长就该换人了。

    没办法，集团在最关键时候还是要保护矿长。

    只能牺牲你这个小处长了。

    所以一听到张小北说的这个事情，一颗颗悬着的心总算是落地了。

    要说联系车队这个事情，他们在门口的“煤炭信息部”那也算是根深蒂固的了。

    根本就不是个事儿。

    所以这赶到第二天中午，一个个都电话汇报了，说是车辆组织都已经完成了。

    张小北说你让他们车队的头儿下午来销售分公司，咱们一起开个会，把这个事情定了，争取星期五就开始干。

    三个处长自然是恨不得晚上就开始干开呢，这不是赶到下午两点一上班，一个个地都来到了销售分公司的会议室。


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