第(2/3)页

    就在这个时候，张小北的手机响了。

    打电话的是铁路运输集团的。

    铁路运输集团与铁路局不是一回事，它是铁路局下属的三产单位。

    他们给张小北带来一个消息。

    金盛集团的铁路战略装车点现在批复下来了。

    之前，根据铁路货物运输的战略布局，G家有一个新的政策——那就是要组建铁路战略装车点。

    铁路战略装车点，是G家铁道B为了解决全国G铁路装车点布局不合理、规模偏小、运输能力不能得到有效释放的现状而进行的一项战略性发展规划。

    全G铁路战略装车点建成以后，布局不合理、规模偏小的装车点将关闭。

    由此意味着有些地方就不能发铁路了，而能发的地方就需要增量了。

    2008年，金盛集团开始运作筹备将三条铁路专用线建成铁路战略装车点，并与同年5月首次向冠州铁路局提出申请。

    冠州铁路局委托其下属单位铁路运输集团，进行全面测量并提出改造方案。

    现在，经过改造之后，冠州铁路局运输处、货运处、总工室和多元办统一研究之后，同时报请冠州铁路局DZ联席会议，这个事情终于批了。

    能够成为铁路战略装车点，就意味着铁路运力要倾斜，运输线路要增加，运输能力要提升，运输距离要延伸，这是个好事儿。

    来电话的意思是，这个事情已经批了，但是双方要签订《战略装车点合作协议书》。

    协议签订之后，金盛集团将成为冠州铁路局侯月线上为数不多的铁路战略装车点之一。

    这项工作，有效保证了金盛的铁路运输计划，缓解了煤炭外运受到铁路运力制约的瓶颈，为铁路销售煤炭提供了有效的资源保证。

    不仅如此，战略装车点的建成，还将为金盛集团销售工作今后应对产能提升、提升煤炭外销能力起到基础性和决定性的作用，是一项具有前瞻性和战略意义很强的工作。

    在其他煤矿铁路缺失的情况下，金盛集团反而获得了铁路运输支持，这无疑是一件好事。

    最起码，销售触角可以实现再次延伸。

    以前获得铁路运力支持，都是阶段性的，暂时性的。

    现在变成长久性的了。

    公路要是卖不出去的煤，好吧，拉回站台来，咱们上站销售。

    到了现在，煤承公司也没有再哔哔过，毕竟煤炭市场跟塌了锅一样，谁的日子都不好过。

    这个时候，能收点钱，还是悄悄的吧。
    第(2/3)页